を購入するとき変圧器油タンク、見積もられた鋼材価格は決定の一部にすぎません。溶接部に漏れがあったり、フランジの位置が間違っていたり、輸送中に損傷した状態でタンクが到着すると、変圧器の組み立てスケジュール全体が遅れる可能性があります。
東南アジアのプロジェクトの場合、リスクはより高くなります。モンスーンの雨、沿岸の湿気、港湾の取り扱い、電力会社の厳しい納期などにより、小さな製造ミスが費用のかかるやり直しにつながる可能性があります。
注文を出す前に、私は 8 つのポイントに注目します。
- 承認された図面とインターフェイスの寸法
- 構造要件と溶接要件
- 漏れ-管理手順
- 表面保護
- 検査記録
- 生産スケジューリング
- 輸出梱包と輸送
- 商業条件と文書
1. 鋼を切断する前に図面をフリーズする
変圧器タンクの問題のほとんどは、不完全または古い図面から始まります。{0}全体の寸法だけでは十分ではありません。カスタム変圧器オイルタンク.
承認された図面には、次のことが明確に示されている必要があります。
- タンク-カバーの寸法とボルト-穴の位置
- ラジエーターとコンサベータのインターフェース
- ブッシング、バルブ、端子ボックスの開口部-
- リフティングラグ、ジャッキパッド、牽引ポイント
- 補強材の位置
- 接地端子
- オイルのドレンとサンプリングの接続-
フランジ-の位置に小さな誤差があると、最終組み立て中にラジエーター、コンサベータ、またはアクティブ部品が取り付けられなくなる可能性があります。したがって、サプライヤーが資料をリリースする前に、署名済みの図面改訂版が必要です。
詳細については、カスタム変圧器オイル タンクの製造に関するガイドを参照してください。
2. 実際の動作条件を確認する
信頼できる電源トランスオイルタンク自重以上の重量に耐えなければなりません。真空充填、内圧、輸送振動、ラジエーター、ブッシング、付属品からの機械的負荷にさらされる可能性があります。
したがって、RFQ では以下を定義する必要があります。
- 鋼種と板厚
- 設計圧力と真空要件
- オイルの重量と有効成分の重量-
- 吊り上げおよび輸送条件
- 必要な補強構造
- 適用される溶接および検査基準
IEC 60076-1 は、電源変圧器の一般要件をカバーしており、タンクの真空、圧力、漏れのテストに関する規定が含まれています。ただし、プロジェクトの仕様書と購入者の図面には実際のテスト条件を記載する必要があります。
3. 外観よりも漏れの管理を優先する
滑らかな塗装仕上げでは溶接部の漏れを補うことはできません。だからこそ、私はどのようにして変圧器油タンクメーカー最終的な色について議論する前に、漏れを制御します。
溶接後、合意された試験手順に従って、未塗装のタンクを加圧する必要があります。次に、溶接線、フランジ、重要な接合部に石鹸水を塗布します。目に見える泡は、修理して再テストする必要がある漏れ箇所を示します。
正しい順序は次のとおりです。
- 完全溶接
- 寸法検査を行います
- 空気圧漏れテストを実施する-
- 欠陥があれば修復して再テストする
- 下地処理と塗装を開始します
これにより、溶接修理が必要な場合に完成したコーティングに損傷を与えることがなくなります。完全な変圧器タンクの漏れテスト記録には、タンク、テスト圧力、保持時間、結果、検査者が特定されている必要があります。-
4. コーティングを設置場所に合わせる
「屋外塗装」は有用な塗装仕様ではありません。タイの内陸に設置されたタンクは、ベトナム、マレーシア、インドネシア、フィリピンの海岸近くに設置されたタンクとは異なる暴露に直面する可能性があります。
ISO 12944-2 は腐食環境を分類し、保護コーティング システムを選択するための基礎を提供します。サイトによっては、プロジェクトに C3、C4、または C5 の保護が必要な場合があります。
通常、サプライヤーに次の確認を依頼します。
- 表面処理グレード-
- 下塗り、中塗り、上塗り
- 必要な乾燥膜厚-
- 色と光沢
- コーティング-の厚さの検査
- 輸送による損傷の修理手順-
定義された C3 ～ C5 変圧器タンク コーティング システムは、一般的な耐食性の保証よりもはるかに安全です。
5.全体の寸法だけでなくインターフェースを検査する
長さ、幅、高さを示す寸法レポートだけでは十分ではありません。多くの場合、他の変圧器コンポーネントと接続する位置の方が重要です。
検査計画には以下が含まれる必要があります。
- ラジエーターフランジ中心距離
- タンク-カバーの平面度
- ブッシュ-の開口部の場所
- コンサベータ-パイプのアライメント
- バルブと端子ボックスの位置-
- リフティングポイントの寸法-
- 溶接外観と塗装厚さ
重要なプロジェクトの場合は、写真、測定記録、明確に定義された検査ホールドポイントも要求します。顧客または EPC 請負業者の要求に応じて、出荷前に第三者による検査を手配できます。-
6. 図面の承認に基づいて納品スケジュールを作成する
「短納期」を約束しても、生産スケジュールがなければほとんど意味がありません。リードタイムは、図面、塗装システム、検査計画が承認された後にのみ開始する必要があります。
実際のスケジュールは次のことを区切ります。
- 描画レビュー
- 材料の準備
- 切断と溶接
- 寸法検査
- リークテスト
- 表面処理とコーティング
- 最終検査
- 梱包・発送
およそから生産を開始できます22～28日、タンクのサイズ、図面の複雑さ、注文数量に応じて異なります。製造開始後に顧客の図面が改訂されると、文書化されたスケジュールのレビューがトリガーされる必要があります。
7. 生産終了前に東南アジアの輸送を計画する
大型タンクは、重量と輸送時の寸法の両方の影響を受けます。生産が完了するまで待ってコンテナの適合性を確認すると、予期せぬ輸送コストが発生する可能性があります。
標準ユニットでは FCL 輸送が使用される場合がありますが、特大タンクではオープントップ コンテナ、フラット ラック、またはブレークバルクの配置が必要になる場合があります。{0}}ハイフォン、カットライ、ポートクラン、レムチャバン、タンジュンプリオク、マニラ経由での配送の場合は、事前に梱包と積載の図面をリクエストします。
輸出梱包には以下を含める必要があります。
- 保護されたフランジと機械加工された表面
- 必要に応じて内部ブレース
- 耐湿性-カバー
- リフティングポイントを明確にマーク
- 安全なコンテナのサポート
- ルースアクセサリーに合わせたパッキングリスト
FOB または CIF の責任は、公式の Incoterms® 2020 規則に基づいて明確に定義される必要があります。
8. 総コストと商業リスクを比較する
最低見積額には、漏れ検査、輸出梱包、コーティング検査、または技術文書が含まれない場合があります。そのため、単価だけを比較するのではなく、見積書を一行ずつ比較するようにしています。
通常のご注文の場合、お支払い方法は以下の通りとなります。30% のデポジットと T/T による出荷前に 70%。大規模なプロジェクトや初めての協力の場合は、取消不能な L/C を即時に締結することが検討される場合があります。-
支払いマイルストーンは実際の進捗状況と一致する必要があります。
- 購入後の入金-注文確認
- 図面承認後の製作
- 検査承認後の残高
- 書類確認後の発送
文書パッケージには、商業送り状、梱包リスト、船荷証券、原産地証明書、材料証明書、寸法報告書、漏れ検査記録、コーティング報告書が含まれる場合があります。{0}}
より良い RFQ により、後々の問題が軽減されます
完全な RFQ には、タンクの図面、変圧器の定格、適用される規格、材料仕様、圧力要件、コーティング システム、検査計画、数量、納品スケジュール、目的地の港を含める必要があります。
EVN、PLN、TNB、PEA、MEA、またはその他の地域公益事業に関連するプロジェクトの場合は、関連する購入者仕様書も提出する必要があります。 IEC 準拠は、地域の電力会社やプロジェクトの要件に自動的に置き換わるものではありません。
Nantong Zhihe Electric は図面に基づいて製造しています-変圧器油タンク最大 500 kV のプロジェクトに対応し、ロボットおよび資格のある手動溶接、寸法検査、カスタマイズされた C3 ～ C5 コーティング システム、および 100% リーク テストによってサポートされます。
評価している場合 東南アジア向け変圧器油タンクサプライヤー、図面、技術仕様、必要な数量、目的地の港をお送りください。当社のエンジニアリングチームは、見積前に製造の実現可能性、検査要件、輸送リスクを検討できます。
戦車の図面をレビューのために送信します
